[JAL欠航] コロナ減便でJGC修行計画が破綻?! 対象便の予測方法・代替ルートの考え方

4. 代替ルートを考察！

じっくり考えたところ、3通りの解決策がありました。

最も簡単な解決策が、那覇→石垣便も一本遅い便へ変更することです。

那覇→石垣には、当初の那覇17:40発のわずか40分後、18:20発の便もされており、今のところ減便の見込みはありません。

石垣への到着は19:25。最終行程の石垣(20:05→22:10)にも十分間に合います。
ルートも当初と全く同じで、最も現実的な代替案だと思われます。

第二の選択肢は、伊丹経由の乗継便にしてしまうことです。
実は当初とほぼ同じ時間帯に乗継可能な組み合わせがありました。

当初の予約便は羽田(13:35→16:25)。
乗継便は羽田(13:30)→伊丹(14:35/14:55)→那覇(17:05)

伊丹での乗り継ぎが20分とタイトですが、その後の那覇(17:40)→石垣(18:40)には十分間に合います。

一方で伊丹ではなく福岡経由という選択肢もありますが、こちらは那覇での乗り継ぎが5分と最低乗り継ぎ時間(那覇空港は30分)を満たしません。選択肢1のように那覇→石垣便も一本遅らすことが認められれば可能です。

3つめは、２番とは逆の発想で、羽田→石垣直行便を利用してしまうという選択肢です。
実は丁度良く、お昼時間帯にJTAの直行便が運航されているのです！

羽田(14:15)→石垣(17:40)。羽田・石垣どちらの乗り継ぎも余裕です！
JALグループ国内線最長路線という面白さもあり、3つの中で最も嬉しい選択肢かもしれません。

ただし一つ大きな疑問があります。それは、運賃種別の扱いはどうなるのか？

今回、羽田→那覇はウルトラ先得、那覇→石垣は特便割引で予約しています。

どちらもフライトマイルは区間マイルの75%。しかしFOPについては、先得では区間マイルの2倍のみであるのに対し、特便割引では2倍に400FOPが加算されます。

したがって、ウルトラ先得と特便割引どちらとみなされるのか。FOP修行においては極めて気になる疑問点です。

コロナ渦でのJGC修行計画では避けられない、計画減便。対象となり得る便の予測方法と代替ルートの考え方についてご紹介しました。

具体的に羽田→那覇→石垣の行程について3つの代替ルート案を提示しましたが、同様の考え方で様々な行程の組み直しに応用できるはずです。

さて私の他の修行プランでは、実はさらに影響を受けそうな行程がありました。こちらです！